 |
This plot has expired
Sections of Forum » Nauka
| Date of adding | Author | Title | | 18-03-2011 09:53 | sceptymucha (moderator, 11470 points) | Lepszy silnik | Witam! Co jakiś czas w nauce zdarzają się przekręty - ktoś mówi, że coś odkrył/zrobił, a później się okazuje, że walczyl w ten sposób o kasę. Dlatego rzucam z pewną ostrożnością poniższy temat. W Michigan State University zrobiono lepszy silnik (po angielsku): www.physor(*)11-03-msu-prototype-video.htmlNa stronce jest filmik i jeśli mogę się pokusić o opinię, pan profesor na nim nie wygląda na szołmena nabijającego mnie w butelkę. Wygląda na to, że będzie silnik na paliwo ekonomiczniejszy, tańszy i do tego ekologiczny. Dwie sprawy do dyskusji: 1. Czy to możliwe, że ten silnik jest rzeczywiście taki? 2. Co wprowadzenie takiego silnika będzie znaczyć dla ekonomii? Pozdrawiam |
Author can remove replies violating regulations or out of topic.
| Matix (5786 points) | Cite:This technology will surely be quashed by the big oil companies and the machinists unions.
|
|
| setarkos (10757 points) | Witam
Jaki procent energii spalania paliwa jest rozpraszany w postaci ciepła?
Pozdrawiam
|
|
 | | sceptymucha (moderator, 11470 points) | Rzecz jest nowa - nie wiem. Dlatego też jest domniemanie, że może być oszustwem - choć po obejrzeniu filmiku bym się oszustwa nie spodziewał.
Mam nadzieję, że pojawią się kolejne artykuły/wyjaśnienia, jak silnik działa.
Pozdrawiam
e do i na Pi dodatkowo jeszcze I razem daje O
|
|
| | sceptymucha (moderator, 11470 points) | |
|
| Bill Kilgore (3086 points)
(banned) | Sprawność wewnętrzna (indykowana) silnika spalinowego obiegu Otto (zapłon iskrowy, doprowadzenie i odprowadzenie ciepła przebiega izochorycznie)- t.j. popularnie "silnika benzynowego" wynosi obecnie: eta(indeks i)=32,7 % Straty wymiany ciepła: 31,7%.
Silnik w obiegu Diesla (zapłon samoczynny, wymiana ciepła izobaryczna) posiada wyższą sprawność wewnętrzną- rzędu 36-44%- ze względu na brak dławienia przepływu świeżego ładunku przepustnicą (szczególnie wyraźne przy małym obciążeniu).
Dane za: "Termodynamicznymi oraz ekologicznymi uwarunkowaniami eksploatacji tłokowych silników spalinowych" Stefana Postrzednika i Zbigniewa Żmudki.
Fabricati Diem, Pvnc!
|
|
| kombi (1112 points)
(banned) | >Jaki procent energii spalania paliwa jest rozpraszany w postaci ciepła?
>Pozdrawiam
Oczywiście że 100%.
To wynika wprost ze wzoru: E = mv^2/2
|
|
| AMI1 (230 points) | >1. Czy to możliwe, że ten silnik jest rzeczywiście taki?
>2. Co wprowadzenie takiego silnika będzie znaczyć dla ekonomii?
Praw termodynamiki się nie przeskoczy. Gdyby udało sie zrobić silnik o takich zaletach jak go przedstawiają, powstało by "perpetuum mobile" drugiego stopnia (termodynamiczne).
Silnik prawdopodobnie będzie sie kręcił, tak jak kręci się podobny silnik Wankla, ale okaże sie , że ma jakieś wady (podobnie jak Wankel) i jakaś firma może go stosować do małych łodzi motorowych, skuterów itp (podobnie jak stosowany jest dzisiaj "Wankel").
"Shock wave" sprężała paliwo w silniku pulsacyjnym niemieckiej V-1 ale po wojnie tylko amatorzy próbowali go usprawniać i wykorzystywać. Silnik odrzutowy - pulsacyjny jest teraz tylko poglądowym modelem dla studentów (z uwagi na jego prostotę). W eksploatacji znacznie lepsze i sprawniejsze są silniki turboodrzutowe. Dawna konstrukcja powraca tylko w napędach samolotów o kilkukrotnej szybkości dźwięku (silniki RAM). Ale tam o sprawność się nie dba.
Dwutlenek węgla to pokarm ZIELONYCH roślin. "Zieloni", opamiętajcie się. LUDZIE LUBIĄ CIEPŁO.
|
|
| Fizyk (17635 points) | > W Michigan State University zrobiono lepszy silnik (po angielsku):> www.physor(*)11-03-msu-prototype-video.htmlTeoria tego silnika jest poprawna. Praktyka zapewne rozbije się o wytrzymałości materiałów, bo dokładniejsza nazwa tego silnika powinna brzmieć "naddźwiękowa turbina pulsacyjna". Niemniej popchnięcie technologii w tym kierunku jest moim zdaniem warte tych $2.5M. 
|
|
kombi (1112 points)
(banned) | To jest chyba pomysł w stylu naszego wynalazcy: www.gun-engine.pl/Chodzi o wyeliminowanie przekładni, bo to właśnie głównie one rozpraszają tu energię, czyli marnują. Przecież te napędy samochodowe trzeba chłodzić! A energia kinetyczna ciężarówki zasuwającej z prędkością 100 km/h mieści się w szklane wody - czujecie to!  
|
|
| | AMI1 (230 points) | >To jest chyba pomysł w stylu naszego wynalazcy:
>Chodzi o wyeliminowanie przekładni, bo to właśnie głównie one rozpraszają tu energię, czyli marnują.
Aby ten silnik pracował i dostarczał energię, obroty muszą osiągnąć zawrotne wartości (kilkanaście a nawet kilkaset TYSIĘCY obrotów na minute). Tego nie wytrzymają obecne materiały.
Przekładnia i tak musi być, bo trudno sobie wyobrazić koła samochodu kręcące się z taką prędkością.
Poprzednik miał zapewne na myśli wyeliminowanie korbowodu i wału korbowego, zamieniających ruch posuwisty na obrotowy. Straty przy tej zamianie są jednak niewielkie. Silnik Wankla niewiele zyskiwał na obrotowym ruchu "tłoka".
|
|
| | AMI1 (230 points) | > To jest chyba pomysł w stylu naszego wynalazcy:> www.gun-engine.pl/"gun-engin" nie jest pomysłem oryginalnym. Już kilkadziesiąt lat temu konstruktorzy chcieli "odwrócić" silnik typu boxer łącząc dwa przeciwległe cylindry w jeden i dwa tłoki poruszające sie w tym cylindrze. Silnik ten wymagał dwóch wałów korbowych sperzężonych kołami zębatymi i nie wykazywał zalet w stosunku do silnika tradycyjnego. Boxery też są stosowane sporadycznie, przeważają silniki rzędowe lub typu "V".
|
|
To write in this plot, you have to sign in
|
 |
|
