 |
This plot has expired
Sections of Forum » Nauka
| Date of adding | Author | Title | | 08-05-2012 19:54 | Ocykan (3528 points) | Zagadka dla fizyków | Jak wszyscy wiemy F = ma, gdzie F to siła działająca na ciało, m to masa tego ciała, a to przyśpieszenie jakie ww. siła nada temu ciału. Dla pojazdu napędzanego siłą tarcia (jakim jest np. samochód) F = Qυ , gdzie F to siła napędzająca pojazd (czyli siła tarcia), Q to ciężar pojazdu, υ to współczynnik tarcia. Ponieważ Q = mg, gdzie g to przyśpieszenie ziemskie, zatem F = mgυ , zatem ma = mgυ, czyli a = gυ. Jeżeli przyjmiemy maksymalny współczynnik tarcia, czyli υ = 1, otrzymamy maksymalne przyśpieszenie, jakie ten pojazd może osiągnąć, czyli a = g ≈ 9,81 m/s. Jest to przyśpieszenie maksymalne, większego pojazd nie osiągnie, choćby miał nie wiem jaką moc, bo zerwie przyczepność. Po prostu koła będą buksować. Ponieważ V = at, gdzie V to prędkość, t to czas, zatem t = V/a = V/g. Wobec tego minimalny czas, po jakim pojazd osiągnie prędkość V = 100 km/h (tj. 27,8 m/s) to 27,8 m/s : 9,81 m/s 2 = 2,8 s. Jednak niektóre samochody osiągają prędkość 100 km/h w czasie krótszym: 2,7 s, 2,5 s, a nawet 2,2 s (Bugatti Veyron Super Sport) pl.wikiped(*)dów_osobowych_świataDlaczego? |
Author can remove replies violating regulations or out of topic.
| Jacholek (5699 points) | Hmmm. Nie taka znów zagadka. Po prostu nie można tu aplikować wzoru na tarcie dynamiczne (alias suwne). Koła się niejako zazębiają z nawierzchnią wiec mamy tu do czynienia raczej z tarciem statycznym,które może być znacznie większe. Skrajny przykład to koła zębate (kolejka górska) toczące się po zębatych szynach.
|
|
| setarkos (10757 points) | >Jeżeli przyjmiemy maksymalny współczynnik tarcia, czyli υ = 1,
Współczynnik tarcia może być większy od jedności.
Są pewnie takie podłoża i takie gumy, które nie ślizgają się przy nachyleniu ponad 45o.
[Przy okazji zadanko z fizyki:
Piasek przesypujący się w klepsydrze tworzy stożek o prostym kącie rozwarcia.
Obliczyć współczynnik tarcia piasku o piasek.]
|
|
| AMI1 (230 points) | >Dlaczego?
Współczynnik tarcia opon podczas hamowania też przewyższa wartość 1.
Nie tylko w samochodach sportowych.
Odpowiedzialny za to jest "bieżnik" opony, który jakby zazębia się z nawierzchnią drogi.
|
|
 | | scooby14444 (142 points) | >>Dlaczego?Współczynnik tarcia opon podczas hamowania też przewyższa wartość 1.
>Nie tylko w samochodach sportowych.
>Odpowiedzialny za to jest "bieżnik" opony, który jakby zazębia się z nawierzchnią drogi.
Bieżnik akurat nie ma tu nic do rzeczy, tylko skład mieszanki z której zrobiona jest guma.
Zwykłe opony, które mają wytrzymywać większe przebiegi osiągają do 1,0 w optymalnym warunkach dla danej gumy.
Homologowane na drogi semi-slicki to już około 1,15 w optymalnej temperaturze dla danej mieszanki.
Sportowe opony - slicki (niehomologowane do cywilnej jazdy - tylko do sportu) - osiągają około 1,3 w optymalnych warunkach.
Wartości te mogą się jeszcze zwiększyć o około 0,1 jeżeli mamy odpowiednio nagumowaną nawierzchnie, (często na torach tam gdzie przeprowadza się testy). Także wynik Veyrona jest teoretycznie jak najbardziej możliwy.
Jeżeli chodzi o dragstery tam wsp. przyczepności często przekracza 5 ale mamy do czynienia ze specjalnymi oponami (balonami) o niskim ciśnieniu i z nawierzchniami posmarowanymi specjalnym "klejem".
|
|
To write in this plot, you have to sign in
|
 |
|
